从东京飞纽约，自然是从西往东飞最近。

却不是直接穿过太平洋，而是绕道北极，经加拿大领空，最终抵达美国东海岸。

众所周知，地球是个球，两极的纬线周长最短，赤道周长最长，所以看上去不从太平洋直飞，绕了一大段路，实际上飞机距离比直接横跨太平洋要少了近一千五百公里，节省了3小时飞行时间和15的燃油消耗。最绝的是，走北极航线，还能蹭上大自然的“顺风车”。

在北纬35度到65度的高空上，有一条西风急流带，风速能达到两百公里每小时。往东飞的航班就像装上了加速器，飞行速度直接从九百公里左右，疯狂飙升到一千一百公里，油耗还能降低12。那么问题来了，返航的时候就得逆风硬扛，这时候不少飞行员会选择距离更长的大圆航线，毕竞跟大自然较劲不划算。

但那只是一部分，还是有相当多的一些人，依然选择逆风飞翔。

太平洋实在是太大了，按照国际民航规定，双发客机必须在180分钟内能找到备降机场。可太平洋中部平均每八百公里才有一个适航备降场，一旦发动机出故障，飞机就得在广袤的太平洋上“漂流”。之前周亚丽坐著小飞机，从纽约飞香港，走大圆航线的时候，就在中途加了三四次油，就怕出现超远距离没有地方降落加油的情况。

反观北极航行带，沿途有雷克雅未克、安克雷奇等十多个备降机场，平均每500公里就有一个可供迫降的地方。万一出现特殊状况，飞机还能迅速转向美国本土，那里的机场密度比太平洋多十倍还有余。另一个，北极上空气候非常稳定，相比之下，太平洋上空的气流比小孩子的脾气还差，突如其来的雷暴天气不说，一个晴空湍流，就能让飞机瞬间垂直坠落百米。

因此，为了安全起见，走北极航线返回的也不少。

拆完礼物之后，没过多久，飞机便飞临北极上空，乘务员小姐客串起了导游，用远比某人更专业的知识，为大家讲解月光下的北极。

然后在张翠娥好奇的提问下，又解释了为什么飞机不走直线，而是要走弧线的原因。

听完解释，张翠娥恍然大悟，然后不好意思地讪笑，“我忘了地球是个大胖子，肚子大脑袋细。”黄莺凑到她耳边小声说道，“你上了个大学，就学到这么形容地球？”

张翠娥恼羞成怒，搂著她挠痒痒。

除了耳朵灵敏的陈凡，其他人都不知道这两个丫头怎么又闹了起来。

这时周亚丽打了个哈欠，“这几天累得要死，都不能熬夜了，你们玩吧，我回房间去睡觉。”飞机上只装修了三间卧室，周正东住一间，陈凡带著姜丽丽住一间，她和姜甜甜住一间，其他人只能睡外面。

不过，能够睡觉的地方，也不一定非床不可。

别的不说，飞机上单单可以变形的头等舱座椅就有十几个，足够其他人找地方睡觉。

就在周亚丽准备起身的时候，陈凡忽然说道，“我忘了一件事。”

所有人都转头看著他，等著他往下说。

陈凡沉吟两秒，看了看他们，叹道，“我们不该今天晚上走的。”

周亚丽眨眨眼，“不走留著干嘛？”

陈凡，“睡觉啊。”

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