绩，稳了十八秒。比上午好点，但距离三十秒还差得远。”

“明天继续？”

“只能继续了。”李然叹了口气，然后看向陆峰手里的大纲，“你看完了？”

“看完了。”

“感觉怎么样？明天有把握吗？”

陆峰想了想：“应该可以。”

李然看着他平静的表情，笑骂道：“你知道吗，你这个人最气人的地方，就是每次说‘应该可以’的时候，其实意思都是‘肯定没问题’。”

第二天早上，依然是六点起床，六点半集合。

今天的天气比昨天好，停机坪上没什么雾气。

远处有地勤人员在跑道上走动，还有一架运输型直-9正在做起飞前的准备，旋翼已经开始转动了。

刘教官站在队伍前面。

“今天的训练科目，小航线飞行。起落航线，高度两百米，速度一百二十公里每小时。航线是一个标准的长方形，四个转弯点，每个转弯都是九十度。”

“要求：起飞平稳，爬升率控制在每分钟三百米，平飞高度保持两百米，误差不超过十米。转弯时保持高度和速度，转弯半径控制在两百米以内。”

“下降时下降率控制在每分钟两百米，进近时对准跑道中线，接地轻盈，滑跑距离不超过五十米。”

“听明白没有？”

“明白！”队员们齐声应答。

“老队员先上，陆峰最后上。老样子，李然，你第一个。”

李然深吸一口气，走出队列。

有了昨天的经验，他今天的悬停明显进步了不少。

起飞之后，在指定位置稳住了大概二十秒，虽然还是有点小晃动，但比昨天那种“随机飘移”强多了。

然后他开始执行小航线飞行。

爬升阶段还算顺利，爬升率基本保持在每分钟三百米左右。

但到了第一个转弯点的时候，问题来了——他转弯的时候高度掉了。从两百米掉到了一百八十米，掉了整整二十米。

“高度！注意高度！”刘教官的声音从耳机里传来。

李然赶紧提总距，把高度拉回来。

结果提多了，高度又窜到了两百二十米。

到了第二个转弯点，他记住教训，转弯的时候特别注意保持高度。

高度保持住了，但速度又掉了——从一百二掉到了九十。

“速度！保持速度！”刘教官的声音又响了。

整个航线飞下来，李然的手忙脚乱程度，比昨天悬停的时候好不了多少。

高度忽上忽下，速度忽快忽慢，转弯的时候不是掉高度就是掉速度，进近的时候对不准跑道中线，最后降落的时候还弹了一下。

从驾驶舱里爬出来的时候，他的脸又白了。

“你最大的问题，是协调。”刘教官在本子上记了一笔，“转弯的时候，总距、驾驶杆、脚蹬要同时动。你每次都是先动驾驶杆，再动总距，最后才踩脚蹬。三个动作脱节了，飞机自然就飞不好。”

李然点了点头，走回长椅，一屁股坐下。

接下来几个老队员依次上机，表现比李然好一些，但也好得有限。

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