集装箱的开箱活动，成了一场持续到深夜的狂欢。

几乎每个人都在“未知”的吸引下，主动积极参与进来帮忙。

就比如杰夫和他儿子，丝毫不觉得正在加班干活，笑得那叫一个灿烂，黑人小哥伊桑他们也一样。

沉入海底11年多，集装箱的锁头和门都彻底锈死了，在苏杰瑞这位“开箱专家”的指挥下，船员们借助液压工具和切割设备，小心地将集装箱门板和部分侧壁拆除。

船员们随即也将切割过后的锋利箱体边缘，用旧衣服、纸板等包裹好，以便更安全地搬运货物。

不然被这样的“破伤风之刃”划伤，说不定还存在某些海洋病菌，后果可不是开玩笑的。

几盏大功率的探照灯，将甲板照得亮如白昼，海风也吹不散那愈发浓郁醇厚的酒香。

陈年橡木、威士忌酒水、海水咸腥，外加铁锈味混合在一起，气味显得非常独特，有点“深海佳酿”的意思。

各种安排井然有序。

肖恩导演和马丁忙着从不同的角度拍摄。

录音师卢克举着长长的麦克风杆，在一旁收录声音。

苏杰瑞亲自穿好防水的橡胶鞋和手套，开始弯着腰在集装箱内部，借助手电筒的灯光挑挑拣拣。

靠过来的月亮鱼号渔船那边，老冯叔和小王哥将能找到的鱼筐，几乎都送到了石斑鱼号上，随即还搭了跳板过来帮忙。

许多纸箱早已被海水泡烂，酒瓶直接裸露在外面，裹着粘稠的海底沉积物。

最先搬出来的，是大量尊尼获加“黑牌”、“金牌”、“绿牌”威士忌，都属于中等档次。

老詹姆斯亲自介绍。

他对着镜头，语气亢奋，说平均下来每瓶酒的市场价，差不多能达到20美元。

但由于它们经历了11年的深海陈化，故事性本身就增添了附加值，说不定就连“黑牌”都能卖出四五十美元一瓶，特别有纪念意义。

这些基础款威士忌数量庞大，粗略估计有四五百箱，每箱一般是12瓶，可惜因为撞击或者海底压力，破裂损坏了大约两三成，超过七成看起来完好无损。

集装箱里遍地都是玻璃渣和破裂的酒瓶，在灯光下泛着危险的光。

苏杰瑞将一筐威士忌搬出来，累得气喘吁吁，额头上也开始冒汗。

当肖恩导演问他这批货物大概价值多少，他只回答说暂时没办法计算。

莉莉安没有帮忙分拣，但也戴上了手套，她临时客串“仓库管理员”角色，拿着手机不断记录，清点着这些被临时装在鱼筐里的威士忌。

老詹姆斯则以“检查酒液是否被污染”为理由，清洗完一瓶包装更为考究的尊尼获加“百年纪念：金牌珍藏版”威士忌，现场带着众人品鉴起来。

尝完杯子里酒液的味道之后，这老头直夸喝着就是不一样。

他还赞叹酒液充满了蜂蜜、石楠花和木材的香气，还能感受到香草豆、太妃糖、干果等风味，余味顺滑、令人难忘。

苏杰瑞感慨老詹姆斯“果然有点东西”的同时，也被他那套极其专业的品酒词，给雷得外焦里嫩，感觉这里面混杂了点奇奇怪怪的东西！

实在是搞不太清楚，“石

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