前就有有桩式体系。

阿香也笑着开口，「我们调研一个月发现具备gp或北斗体系。」

「再加上智能锁、需要防水防晒，建设网点中控箱。」

「再到大后台运营起来覆盖一个城市的所有网点、车辆体系。」

「所有综合成本摊开算，平均一辆单车造价竟然要6000多块。」

「将近7千万才能投放出去1万辆单车，贵得离谱。」

这夸张吗？有桩式和无桩式智能共享本来就是两回事。

2013年这个时间段一个智能锁一车一个蕴含各种功能成本就近3000元。

也有普通的蓝牙智能锁一个一千元左右但功能没那么全。

阿香说的中控箱类似移动的信号基站。

站点在一个城市内铺开的密集、量多才能保证信号顺畅。

后台是指京外卖、红线网站总部的伺服器机房群之类。

有桩式机械锁的单车成本一辆只有二三百元。

这就是有桩和无桩、再到投硬币刷卡支付和扫码支付的本质区别。

张凡笑着接过一辆小蓝车，「所以要研发和优化设计。」

「制造配对的规模化生产线，产量大就能把成本狠狠打下去。」

「咱们是年后才投放市场这半年搞定初期筹备就行了。」

各种优化和批量化制造搞定一辆车成本打到两三千元不难。

或者更低，2016年10月推出的摩拜轻骑是单车成本不足一千。

阿香点头，「这么一想一辆两三千成本，3亿也才一二十万辆小车。」

「那接受企鹅融资，和马总砍砍价8亿转他20个点？」

生产制造成本是这样。

总伺服器群和网点各种维护运转已经算在车子成本里。

但操控运转的人力成本还没算，还有其他招兵买马发薪水。

一路发展顺利，全国只投放几十万辆智能共享单车8亿就花的差不多了。

当然，你有了三四十万辆车子投出去吸纳了几百万注册用户。

很多用户使用前缴纳的车辆押金也是能回流现金的。

押金肯定不能随便挪用，但骑行起来的消费也是实打实业绩。

原轨迹摩拜单车从上线到注册用户破一亿，用时是14个月！

小蓝车有了大量用户数据爆炸后下一轮融资钱就又可以挑选了。

张凡笑道，「收企鹅的钱也行，你们下一步要考虑，要不要把二轮电动车也纳入共享范围。」

「这个半年做好自行车，2014年大步扩张中再决定电车。」

说笑中张凡骑上车，余佳恩跟着一块骑行。

两个人两辆车阿香是回面包车了。

张凡骑出去十几米才确定了一件事，「这车子是怎么发电的？」

余佳恩笑道，「咱们在那边定的是一次性电池供电。」

共享单车需要一直有电，才能gp定位，移动通信模块也才能接收后台的开锁、关闭指令。

无线通讯模块的蓝牙体系才可以和pp互动。

如苏市的共享单车一般是有桩式充电！

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