户做标注比较虚。

嘀嘀和京外卖性质差不多，最核心数据还是注册付费用户群体。

2013年12月嘀嘀接待消费者总人次是3000多万次。

平均约等于一辆车一个月接送了300人次的付费交易。

也等于一辆嘀嘀专车一天接送10人次发车。

这对标计程车还差远了，随便一辆京城的计程车若一个全班只接了10单？生意能喝风了。

2013年某市单位公布的数据，一辆京城计程车日均运营里程是400公里左右。

抛开空车时的运营里程，砍一半吧有人状态是200公里。

平均一单五公里计算他都要接送40次。

嘀嘀网约车就是正在被越来越多用户从陌生、一无所知到熟悉使用的变化过程中。

当然，人次之类也有点不靠谱，嘀嘀统计的是每次付款的那个用户人次。

一单生意一个人付款但同时也可能坐着两三个乘客。

林林总总，去年12月份的3000多万人次，代表的是三四百万规模经常使用的付费用户！

类似京外卖开业半年，付费注册用户高达二三百万。

也代表上一个月嘀嘀全国总营收大约45亿人民币了。

3000多万人次消费平均一单15元上下。

而这45亿是平台抽2成多，司机再抛开油钱、车辆保养等等之后，才是个人营收。

赚的还不多，表面上一车10单平均值收入150元。

但这就是还在被无数网友熟悉中，再过半年成绩翻倍不难。

张凡2012年底入股嘀嘀，足足酝酿发展一年。

新平台的总营收才在后半年一路从月破千万、一个月破亿。

再到升向45亿。

时间进入2014年度开车送客总营收轻松破50亿甚至百亿。

毕竟随着时间发展，4g信号覆盖的更广。

也会代表全国新增的10万工作岗位会变成20万或30万。

就是2014年元旦，卷了小半年的嘀嘀也正式招收入编了一万全职工车主，有五险的。

2014年主要任务是年营收冲百亿、吸纳5万全职交社保车主。

未来集团再扩张那就不是1000万刀就能拿10个点了。

十个点至少也要一二十亿人民币来换。

张凡等人考察了一遍小蓝车和各城市对接的送货业务。

再走了一遍生产线直到上午9点多才重回红线大厦。

不过他没有进办公楼是在大厦广场道路边，看一些网友扫码试着操控小蓝书pp，学习如何使用单车。

今天投放全国一批主要城市。

小蓝车的网上宣发也是早早预热推广了一个月。

在户外开始使用共享单车的基本都提前下载有pp。

余佳恩看着还放在路边的十几辆小蓝车，跃跃欲试道，「咱们也骑会？估计中午或晚上才是使用高峰。」

「刚才总部传来的数据，缴纳299元押金的用户已经破万。」

「赶上上班高峰期的打工族们，看来对高额押金接受的很

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