3万多用户消费超3元？基本等于这3万人两三天骑了三次。

这是重度黏着用户，刚推出市场就天天用。

三人坐车赶往某地时，余佳恩感慨道，「大量网友都在呼吁请愿让我在蓉城多投放点小蓝车。」

「之前的3000辆完全不够用，抢不到。」

「这形势挺好，要不直接给富士达、飞鸽多下20万辆单子？」

蓉城是川蜀省会，去年常住人口1500多万。

这里面有二三百万的25岁35岁之间青壮年或者更多。

这个群体本身就是日常里骑行单车最大需求者。

尤其是上下班高峰期，在地铁站、公交站、公司和家之间。

现在直接给大厂下单付款可能没那么及时，毕竟小蓝车帐面上的钱没那么富裕。

张凡笑道，「你让人和富士达、飞鸽再到电池、智能锁厂谈。」

「只要他们愿意晚三五个月收到所有货款，那就现在下订单。」

小余笑的很好看，「这没问题啊，小蓝车帐面上没那么多钱，可我和阿香姐是背靠你躺赢起来的。」

「谁还不信任我们的结算能力？」

原本共享单车行业最早是普遍我下单先给3成定金。

最终你送来所有车辆，结算尾款。

是伴随竞争越来越激烈各种赖帐、拖延货款不给的情况集中爆发。

比如ofo常年欠大几亿买车子费用就是不给。

导致很多自行车生产厂家往往接单子时就要你给六成预付款。

小蓝车也要晚结算？那厂家怎么想？

厂家其实会很容易被说服的同意。

说白了真一辆小蓝车抛开gp再到智能锁等等，只是车身造价一辆二三百元。

改造过生产线的富士达飞鸽等等，造车是只造车。

各种智能锁再到太阳能电池等等，是这些厂商提供过来组装。

小蓝车给友商自行车厂下20万辆订单总金额只是几千万人民币的交易。

更庞大的3亿多交易额是对智能锁、蓝牙、电池等制造商晚交付。

制造供货商怎么信任小蓝车支付能力？

还是那句话，当初开平台创业阿香、小余不是只能投资几千万。

她们的小白书股份随时能抵押贷款二三十亿全投进去100持股。

为了让企鹅之类也下场，别再单开平台疯狂内卷竞争。

才快速吸纳企鹅融资。

付款这一块也是，帐上不富裕是等下一轮融资报价。

真谈钱抵押贷款随便能搞几十亿买百万辆新车！

消息足够灵通的都会知道阿香、余佳恩都帮张凡生儿育女了。

张凡的京外卖能养那么多人，内地新首富付款能力其实很及时。

他创业以来从没有什么赖帐不给的记录，该支付的从来不拖延。

余佳恩再次笑道，「我这就让秘书处去和供货商谈。」

「现在我也算是半个蜀商代表了。」

她们这次来蓉城表面原因是处理一件小奇事故。

那就是昨天下午有个骑小蓝车的网友和京外卖送餐骑

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