程建设能力之后，再去对黄河动手术。

但是在搞工业建设的同时，对黄河治理也有好处的事情，当然也会顺手开启。

植树造林能缓解水土流失，这种事情古人早就已经发现了。

但是人口增长迫使人们不得不继续砍伐森林。

必须有替代草木的燃料，才能控制对森林的破坏，植树造林也才能有效果。

现代的森林覆盖能从清末的百分之五，恢复到百分之二十多，最为关键的原因就是百姓几乎不再烧柴草了。

在这个时代没有天然气，自己能做的就是用煤炭取代柴草。

刘玉龙安排了几句之后，继续往下翻报告。

第二部分是关键的基础铁路建设，这是工业社会的动脉。

今年已经累积建成的铁路长度约400万尺，大约相当于1200千米。

深州到辽阳的铁路干线全部完工，京城与辽阳之间也已经能够铁路直达了。

能够从此时北方人口最密集的河北地区向辽东输送物资和移民了。

京城通往南方的铁路，目前已经修到了大名府附近。

另外从南京江北的江浦县开始，修建了连接淮南煤矿的铁路。

来年将跨过淮河继续向北建设，与京城南下的铁路同步修建到黄河两岸。

刘玉龙翻到这里之后再次开口：「也就是说，到明年年底之前，南北两京铁路就能基本贯通？」

清朝将应天府改为江宁府，但这这两个府的名字，本来就是官方文件上用的南京这个明朝开始使用的称呼，在清朝其实并没有消失。

普通百姓甚至官员，乃至于海外的欧洲人，日常都会直接称南京。

大汉建立之后，虽然没有再给这个城市改名，但官方实际上也用南京了。

面对刘玉龙的问题，首席大学士汪莱拱手回答：「回禀陛下，来年年底之前，除黄河、淮河、长江这三大河之外，南北两京的铁路是能够贯通的。

「黄河大桥与淮河大桥在今年夏季已经同时动工。

「这两座大桥的建造方式，与其他中小铁路桥相同，是钢筋混凝土桁架结构。

「只是这两座大桥更长，自然也就需要更多的桥墩。

「预计三年以内能够完工。

「至于长江大桥，目前还没有形成可行的建设方案。

「长江下游河道深，流量大，还要考虑帆船通航需求，建设难度实在太高了。

「格物院认为，应该先完成黄河与淮河大桥，积累总结经验。

「然后再去讨论，如何建设长江大桥。」

钢筋混凝土桁架结构，就是近代最常见的铁路桥结构，技术难度不高。

只要河流径流量不是特别的大，能够临时截流一部分，就能够按部就班的建造。

只不过桥梁越大，建设周期也就越长，像修高架桥一样。

现代桥梁不怕长，长了多加桥墩就能解决，就怕水太深，没有地方安置桥墩。

长江就是径流量大而且水太深，大汉的工程师完全没有应对经验。

刘玉龙听着汪莱的说明，稍微沉吟了一会儿：「这样的安排没有什么问题，那就按照目前的计

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！