第60章 工艺升级的逻辑

刘玉龙听着郑复光的说明，心中就基本有了判断：「震动应该是传动轴和舰体共振，传动轴不可能做到绝对笔直完美。

「先调整转动频率，如果能解决，那就不是轴本身的问题。

「共振问题难以快速找到答案，避开震动的特定的频率就行了。

「螺旋桨转速与航速不匹配，应该是螺旋桨本身的形态设计不合理。

「没有办法简单解决，只能多做实验，根据反馈做调整，慢慢找合适形态。

「钢铁舰体的腐蚀问题，解决的思路是对的。

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「等着冶金司调制合适的不锈钢，化工司调制有用的防锈漆吧。

「包铜不行的的话，不锈钢里面可加点铜试试效果，能想到的法子都试试。

「现在有转炉炼钢法了，可以随时用各种材料调配合金。

「至于其他的问题，大部分应该都是机械加工精度不达标导致的了。

「蒸汽轮机这个东西，原理确实非常的简单，非常简单粗暴。

「所以理论上功率上限极高，远高于往复式蒸汽机。

「但凡是看上去简单粗暴的东西，想要把规模做到足够大的话，对生产加工精度要求往往都比较高。

「与此同时，蒸汽轮机原理简单，但多层轮机的结构却绝对算不上简单。

「最麻烦的就是那数量众多的精钢叶片了，它们要在一个大轴上均匀的持续高速旋转，每分钟有上万转。

「若是大轴本身有轻微的扭曲，或者同一圈的叶片之间有细微的差异，就可能突然故障甚至解体。

「机械加工精度达不到，油封和空气密封效果也好不了————」

郑复光没有提密封结构的问题，刘玉龙觉得不可能完全没问题。

可能是工匠们意识不到其中存在问题。

这种密封结构本身就考虑了渗漏问题，油液和空气缓慢泄漏被视为正常现象。

生产加工技术水平的高低，只影响油液和空气泄漏的速度而已。

就算泄漏的速度稍微快一点，也能维持正常工作。

密封所用的这点油液，在大型船舶的载荷中，所占的比例是微乎其微的。

关键是油封外面还有一层空气密封，空气密封更是无所谓泄漏了。

密封的效果差一点，就是船尾始终都在缓慢地冒泡而已。

只要能够避免船舱渗水，设计效果也就达到了。

但刘玉龙觉得，现在这艘船的泄漏速度，肯定远超现代舰船。

根子上的问题是机械加工精度不够高，各方面都无法实现最佳的设计效果。

在这个加工水平下，其他大部分方面都能凑合用。

海水腐蚀问题无法彻底解决，现代钢铁战舰也要定期刷漆。

问题最大的应该就是蒸汽轮机，目前看来似乎没有办法凑合用。

蒸汽轮机是绝对的早产几，本来应该在至少五十年以后才逐渐成熟。

它现在浑身故障是正常的，要是完全没有毛病才不正常。

它的这些故障，是跳跃式

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