是现代常见的风扇，而是阿基米德螺旋泵。

（阿基米德螺旋泵。）

不管阿基米德螺旋泵实际上是谁发明的，但史密斯的设计来源就是这样一个抽水设备。

史密斯本来应该在1836年拉到投资，成功建造了世界第一艘用螺旋桨驱动的蒸汽帆船，这艘船就直接以阿基米德命名了。

所以史密斯最初的专利上，螺旋桨真的是一个螺旋状的桨叶，就是一个平躺在躺在水中的阿基米德螺旋泵的形态。

一根细长的板子，或者说是桨叶，像是绳子一样，在传动轴上缠绕三圈。

像一条盘在柱子上的扁蛇，这东西就是最初的螺旋桨了。

至于如何用在船上，史密斯理所当然地设计，是使用三根轴和两组九干度齿轮，组成一个z字形的传动轨迹，避开难以解决的动态密封问题。

（史密斯的最早的螺旋桨专利图，也就是最为原始的螺旋桨。）

蒸汽机位于水面以上，传动轴与水面平行。

用一组九十度齿轮，连接一根垂直于水面的传动轴，深入到水面以下。

再用一组九十度齿轮，在水下连接与水面平行的传动轴，驱动螺旋桨旋转，推动船舶向前航行。

史密斯的第一艘螺旋桨船，在航行测试中发生故障，螺旋桨断成了两截。

史密斯发现航速变得更快了。

于是史密斯就去修改了专利，缩短了螺旋桨的长度，只留下一圈螺旋，不需要再缠绕两三圈了。

（改进后的螺旋桨专利，缩短到一个螺旋。）

史密斯为了解决震动问题，又尝试把完整的螺旋桨板拆开，变成两瓣嵌在传动轴上的叶片，避免了大部分震动。

到了那个时候，才终于跟现代螺旋桨比较类似了。

再后来又解决动态密封问题，进而慢慢演变出了现代常见的螺旋桨。

这是发明创造持续叠代升级的典型过程。

大汉没有阿基米德螺旋泵这种东西，工匠们设计螺旋桨的灵感来源是风车，叶片本来就是分散的。

刘玉龙又直接指导大汉工匠们，直接做出了较为成熟的螺旋桨形态，也就是类似现代家用风扇扇叶的形态。

大汉现在使用的螺旋桨，跟史密斯的早期发明放在一起对比的话，普通人多半根本看不出来算是同一种东西。

所以刘玉龙专门叮嘱郑复光，不要跟欧洲人说螺旋桨的形态。

郑复光本来以为，刘玉龙所说的形态，指的是螺旋桨的各种设计细节，叶片的外形和角度以及尺寸等信息。

看到史密斯的图纸之后，郑复光才知道刘玉龙的实际意思，整个螺旋桨大体的样子都应该对他们保密了。

郑复光想着皇帝的叮嘱，强行忍住惊愕和疑惑的心态，微笑客气了一句：「多谢史密斯先生慷慨相助，我会将先生的创意转告给负责工匠的，这对后续的设计和改进应该会有用处的。」

郑复光其实只是口头上的客气，这是东方学者们习惯性的做法。

但史密斯却觉得郑复光是认真的，也是松了口气：「在我离开大汉之前，发现了什么问题，都可以直接来咨询我。

「我愿意帮助大汉的工程人员解

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