备接受供应链系统的订单，做代工生产。

可以这么说，红星厂在摩托车制造领域的试水，为汽车制造领域打开了局面。

红星厂销售处组织供应链大会的参会人员去钢城参观。

不仅仅看了汽车工业生产流水线，还看了已经实现量产的摩托车流水线。

彗星的产能之所以限制在600多台，是因为流水线上还在生产其他型号的摩托车。

包括100、250、500。

所以，一条线能快速生产多种型号摩托车的红星厂完胜，无可匹敌。

不仅摩托车企业怕了，连汽车工业企业也怕了。

这一招杀鸡儆猴的效果满满，一个多月了，贸易管理中心每天都有谈判，每天都有签约仪式。

甚至在一间会议室内保留了签约仪式的所有准备，真成了流水线了。

履行合约需要专业的指导和考察团队，为此红星厂特别抽调了专业人员进行系统的培训。

包括工程师、技工、会计、管理等等。

在执行过程中，受改造工业工厂需要承担该团队的差旅费用。

李学武是个有良心的兄弟单位负责人，他并没有要求这些单位承担团队成员的工资。

毕竟是兄弟单位，以后还得好好相处呢，哪里能学后世小鬼咂对付咱们那一套。

不过这种专业团队的组建，很是推进了红星厂正在进行的人事变革工作。

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为什么？两者有什么关系？

一个指导团队最少需要四五十人，一个项目从开始到结束，最少需要半年。

像是一七厂这样的庞然大物，没有三五七八年绝对完不成。

所以，这一次汽车工业化变革，红星厂最少能输出2000人的技术力量。

2000人是什么感念？

红星厂现有9万名职工，包括正在兼并的十六家企业和已经完成兼并正在消化的奉城一机厂。

是从9万人里选出2000名多技术工种参与这个项目吗？

错了！

是红星厂在无形之中创造了具有时限性的两千个岗位。

虽然这些岗位是有时限性的，但这些岗位切切实实是具有真实劳动成果，能够产生实际经济效益的。

接受技术团队指导，难道不需要付费吗？

当然需要，李学武可以不要对方负责职工的工资，但绝不会免费支援兄弟单位实现改造。

所以，这两千个技术团队岗位将将维持很长一段时间。

在这期间，红星厂会不断地把指导团队里表现优秀的人才选任提拔到厂里合适的岗位上。

同时，也会把拥有培养潜力的职工替换进指导团队。

是技改单位花钱请红星厂帮忙和指导工业改造，还要承当帮助红星厂培养干部的职责。

当然了，他们完全是自愿的。

想不自愿也没处说去，因为指导团队是由红星厂选派的。

包括机关人事和基层人事，没有发展潜力的，也无法满足生产需要的，就去劳动队。

有发展和培养潜力的，目前红星厂没有合

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