旁边超车驶过的汽车，李毅安自言自语道。

“也许，再过几年，就可以考虑一下拓宽高速了。”

这是必然的，毕竟，南洋的高速公路是环岛高速，如果不时进行拓宽，伴随着汽车数量的激增，高速公路必定会发生拥堵现象。

还好，在修建高速的时候，就已经预留了拓宽用地。

“再等等吧，等将来经济危机时，用高速公路再拉一波。”

在汽车行驶时，李毅安偶尔会把目光投向远处的高速铁路工地，现在南洋的高速铁路已经全面铺开两年了，与环岛高速一样，高速铁路同样也是环岛高铁。????目前西海岸高速铁路基本已经完工。按照工程计划，预计在五九年，也就是在奥运会之前，完成全部工程。

几个小时后，车队通过检查站，进入了万户角，与过去的保密不同，现在伴随“向太空进军”的号角吹响，万户角也随之解密，进入了世人的视线之中。

今天，李毅安之所以会来到这里，是因为，今天是万户五型火箭的第三次试飞。

虽然明知道很有可能会失败，但是李毅安还是来了，他希望通过自己人的支持，向外界传递一个信号——南洋会继续坚定不移的向太空进军。

相比于苏俄的发射场，万户角发射场应该说是全世界最好的发射场，几乎就在赤道上，纬度越低的发射场更能利用地球的自转，就能节省更多燃料，提高有效载荷。而赤道发射场就是最优解。

虽然南洋有赤道发射场的优势。但是航天事业，并不仅仅只需要发射场。它需要投入相关力量也是世人难以想象。

比如苏俄在推进航天事业的时，就动辄以举国之力推进，他们的太空计划动用了多大的人力物力，是一个永远无法算清楚的糊涂账。

但是美国的倒可以拿来量化一下。

以著名的“阿波罗计划”来说，从1960年到1973年，美国为“阿波罗计划”投资了258亿美元，那可是“美金”的时代。在其工程高峰时期，参加工程的有两万家企业、两百多所大学和八十多个科研机构，总人数超过三十万人。

这样人力、物力以及财力，让现在的南洋如何相比？

其实仔细想想，美国会在“太空竞赛”中后来居上，也是理所当然的，有这样的国力支持，即便是开局时苏联的领先一步，那追赶上苏俄也只是时间问题。

但可以肯定的是，这种烧钱的竞赛南洋是肯定追不上的。

并不仅仅只是南洋，事实上，作为曾经的霸主，英国在冷战早期也曾试图维持大英帝国的体面，弄了一系列涵盖各个方面的计划，大多数都是无果而终，原因就在于没钱。

一分钱难倒英雄汉，用在国家上同样也是如此。

相比于英国，南洋最大的优势，就是官方拥有大量国有资产收益，固然是可以投入的资金比英国强得多，但是也不可能不顾及民生，一味的投入航天之中。

况且，南洋一直以来最引以为傲的就是民生水平。

所以，如何利用有限的资金，去达成相同的目标，就成了南洋太空计划必须要完成的事情，同样也是李毅安所需要考虑的事情。

就这个时代来说，航空事业是一个投资大回报小的行业

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