对抗的结果显示，f16战斗机在机动性能上，略优于隼，但是在航电系统上，却落后于隼。”

赵伟杰的话音刚落，就有人接腔说道：

“那是因为它采用的雷达太小，f16“能量机动性”理论下的产物，追求极致的推重比和翼载荷。为此，设计师们竭尽所能减轻重量，甚至最初没有安装雷达，仅配备简单的测距仪。”

“那又怎么样？相比于f16，我们的隼虽然稍逊一筹，但是别忘了，它是二十年前的战斗机。”

赵伟杰指的是它在二十年前试飞，接着，他又说道：

“现在f3因为发动机的问题，迟迟无法服役，而且即使是其服役之后，海空军仍然有超过1700架隼战斗机，在我们的盟国之中，有1200架隼，它们都不可能在短期内被取代，而且从机体寿命上来说，即便是二十年前服役的第一批a型隼，现在普遍还剩下至少3000小时的机体寿命，这些飞机总不能扔到垃圾桶里吧！”

面对赵伟杰的反问，众人一阵沉默，隼最大的优点就是机体寿命长，而现在这也成了制约空军发展的问题在。

而作为隼之父的张克想了一下，问道：

“伟杰，说说你的想法。”

“我的想法很简单，就是对隼进行进一步升级，换装更先进的雷达电子系统，换上更强大的发动机，也就是它正常的升级道路。”

赵伟杰回答问题时，把目光投向了张克：

“在过去的二十年里，隼是不断升级的，在其重量增加的同时，它使用的rw1涡扇发动机，是世界上第一台推重比超过5的航空发动机，其早期型号最大推力525千牛，加力推力898千牛，推重比是575，而到了rw1-40型，其最大推力595千牛，加力推力978千牛，推重比是63，这也是e型战斗机性能仍然维持不变的根本原因。”

张克点了点头，说道：

“你的建议是换发动机？”

“这不太可能，根据bw公司的计算，哪怕是他们再对rw-1发动机挖潜，它的推重比也不会超过7，所以，他们已经停止了对它的进一步发展。”

“没错，动力部正在全力搞p135，那才是未来。”

听着同僚们你一句我一句的说辞，张克把目光投向赵伟杰，等着他的回答。

“bw公司也是要赚钱的，rw1发动机还有进一步改进的空间，当年它的早期型号高空性能相对较差，所以隼在早期的高空马赫数不高，而20型发动则解决这一问，让其高空突破21。而40型则进一步提高推力，当年bw为什么不断推出改进型，无非就是因为能挣钱，现在不愿意，也是如此，可是别忘了在市场上还有2900架“隼”！”

强调着“2900架”这个数字之后，赵伟杰又接着说道：

“所以，我们只需要说服他们提供新的发动机就好，况且哪怕就是推重比增加到7，它的推力也就不比f16差了。再加了新一代的雷达，到时候，它的性能甚至可以达到f16的80，甚至可以达到90，这无论是对于我军还是盟国军队，都是极其重要的战力扩充。

即便是将来，f3战斗机服役了，我们也可以把二手的隼卖给或者以军援的形式提供

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