阁下的到来，自然引起了南洋航空工业公司上下的重视。

虽然造访来得突然，毫无预兆，但当得知阁下的来意后，公司立即做好了准备。

不得不说，在航空领域深耕几十年后，如今的南洋航空工业公司早已不是昔日阿蒙。仅仅才几天功夫，他们甚至就已经拿出了初步方案。

这倒是有些出乎李毅安的意料。

毕竟，这个速度实在太快了。虽说快了些，但李毅安还是耐着性子，认真听他们介绍方案细节。会议室内，张克指着桌上的草图，向阁下详细介绍着设计草案：

“暹罗的“翔升计划’，技术指标要求新型教练机需兼具教练与攻击双重功能，不仅要具备对地打击能力，空战能力还应不逊于f2“隼’式战斗机！”

作为二代机中最优秀的代表，f2“隼”式战斗机一直都是sea航空工业的骄傲。

它是世界上第一款能量战机。

在那个追求更快、更高，截击机横行的年代，f2战斗机堪称另类。它着重强调低空低速格斗能力，优异的机动性能，为它赢得了“隼”的代号。

它不仅拥有卓越的机动性能，还可发射中距导弹，同时具备对地攻击能力，飞行性能碾压同代各类战斗机一一没错，就是碾压。例如，f2“隼”的爬升率为273米/秒，而f4战斗机仅为251米/秒；至于米格21，其爬升率从早期型的约150米/秒，提升至后期bi型的225米/秒。在加速、爬升等能量特性上，f2完全碾压后两者，差距十分明显。

即便到了现在，其最新改进型，性能甚至不逊于f16战斗机。

所以，当听到“空战能力不逊于f2”的要求时，连李毅安都忍不住挑了下眉头，轻声说道：“他们的要求有点高啊！”

“要求确实高，但并非不能实现。因此，我们的计划是，核心参照f-2fx的标准来设计。”身为航空工程师的张克，当年正是他领导的团队设计了“隼”式战斗机，对这款战机一直情有独钟。他推了推眼镜，继续说道：

“按照这个标准，我们既能保证基础的制空和对地打击能力，成本也能控制在暹罗军方的预算之内。而且在技术上非常成熟，暹罗方面有组装f-2系列战斗机的经验，从理论而言，这是最稳妥的方案。”接着，他便介绍起了f-2fx一一这其实是当年的一个改进草案。彼时f3战斗机服役遥遥无期，因此公司提出在f-2e的基础上进行进一步改进，核心是换装新型雷达、新型发动机，进一步深挖该机的性能潜力。根据公司当时的估算，改进后的f-2fx，性能甚至能达到f16的80，甚至90‰。不过，军方并未支持这个项目，公司不得不远赴海外寻找投资方。当时企业更倾向于与德国合作，最终却选择了与伊朗携手。

虽然伊朗表示愿意出资，但仅仅支付了首付款后，就因国内局势突变，停止了后续付款，该项目也只完成了前期研发工作。

但这个项目也并非白费功夫。尽管项目被搁置，南洋航空工业公司却将其中包括新型雷达在内的子系统，应用到了f-2战斗机的升级改造中。

虽然最终效果不及最初构想，但也让南洋各国的空中力量保持在了一个较高水平。如今的f2改进型号

章节内容不完整，请退出阅读模式查看完整内容！