以不经磁选就可以直接投入高炉，而且产量大，目前矿山的产量受限于两点，一个是南洋对矿石的需求，一个是运力，目如果运力足够的话，甚至可以向美国出口。”

虽然这一地区的土地包括太平洋矿业公司，在名义上都属于玛格丽特，但是她也就是在几年前来过一次，公司的经营一直是由安德森威特负责，他是典型的英国人，对矿业经营有他独到的地方。

“是铁路吗？”

李毅安问道。

在鲸背山铁矿开发之前，西澳大利压根就没有铁路，因为铁矿位于内陆，所以才需要修建一条铁路，用于运输矿石。而这条铁路也是由太平洋铁路公司投资的。

“是的，目前运输上已经达到了瓶径，西澳的铁矿、煤炭都需要经过这条铁路运输，虽然我们已经加开了班次，但是就未来来看，我们有必要增修复线，以满足运输需求。”

“复线，嗯，这个是很有必要的，要将来这里每年可能需要运出上亿吨，甚至几亿吨铁矿石、煤炭以及其它矿产，但是，仅仅只是靠复线还是不够。”

想了想，李毅安说道，

“公司可以和铁道技术研究所一同研究铁路的重载，在提升列车运力上想办法，对，也就是重载铁路。”????“重载铁路？”

安德森有些疑惑的问道。

“什么是重载铁路？”

“重载铁路很简单嘛，就是运载大宗货物的总重大、轴重大的列车，在，怎么说呢？就是通过增加列车的动力、车厢增加它的运力，过去一辆列车只运3000吨，通过提高甚至可能运几万吨……”

在另一个世界，重载运输起源于十几年之后的北美，当时美国的运煤列车长达6500米，重44000吨，由6台机车和500节车厢组成。到了二十一世纪，澳大利亚纽曼山至海德兰重载铁路上创造了重载列车牵引总重99734吨的世界记录。

而到了二十世纪中后期，重载列车已经是最为普遍的基本技术，像美国最大的一级铁路公司，拥有54000公里铁路的联合太平洋铁路公司，其所有列车平均牵引重量已经达到14900吨！可以说基本上已经完全实现了重载化。

当然，华国也不差，华国拥有全世界最长的单一重载铁路——大秦铁路，设计年运量一亿吨，但在运到设计运量的几年就，就以其45亿吨的年运量，成功的创造了重载铁路的世界记录。

在简单的解释了一下重载铁路的原理后，李毅安说道。

“公司可以和铁道技术研究所进行合作，研究一下铁路的重载化，这也是一项非常重要的技术，要是成功了，将来，也是可以进行技术输出的嘛。”

确实可以进行技术输出，毕竟，铁路的重载化是未来的发展方向，或许四面环海的南洋不依赖铁路运输，但是可以向美国、欧洲以及南非，巴西等国输出啊。

南洋成不了铁路大国，但是做铁路技术大国，也不是不可以嘛！

其实，这也就是南洋的困难，受限到领地和自然环境上，即使是再努力了，也会有很多限制，比如说铁路吧，再怎么修，也没有轮船的运力强，但是老老实实的研究技术，做一个技术强国，也是不错的选择嘛。

谁说本国铁路不多，就

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