行贷款吧？」

按照今天的总市值，2个点是294亿美刀。

金门集团再怎么家大业大黑金众多，也不可能随便拿出这么多。

更别提金门一直在突击花钱，抛开上市的金线还有突击爆发中的网约车平台。

张凡放开纸笔笑道，「肯定贷款了。」

「也别按1452亿刀走，5月和他们谈套现按当时1339亿走。」

「我那20个点不断套现能稳定拿走这种价格很不错了。」

他五月就想着一步步套现，最终只持有10到15之间。

套现一波加上金线上市时套现的余钱。

这等于签约后手里还有38亿美刀现金流，232亿人民币。

200多亿现金流怎么花？这些钱去修建运河杯水车薪。

但若是修建高铁已经很能打了。

比如贵省境内的盘兴高铁，盘州到兴义。

这大约100公里的高铁路段，开山隧道和跨山河大桥的制造成本占高铁总工程90以上。

最终造价是一公里141亿人民币。

不管大曲林到曼德勒怎么掸邦高原和山多。

以这种标准都足以兴建164公里高铁了！

最多再来几百亿人民币，大曲林到曼德勒高铁通行毫无压力。

一旦实现这个就是仰光一曼德勒一曼大高铁一大曲林至西双版纳的水陆双进大动脉。

大曲林到曼德勒的路程可以压缩到单程2小时出头。

当然，国内高铁主要运人和专门的货运专列还不一样。

但货运专列的修建成本会比高铁更低！！

贵省十万大山平均高铁造价137亿一公里，货运专列是092亿。

张凡手里有232亿都能建造252公里的货运专列路线。

这一点不亚于津门泰达等一群中字头想要兴建的麻姐一曼德勒一皎漂线。

想实现这个除了要更多钱。

还需要张凡像是曾经在大曲林联合扫毒一样。

红线保安和班隆军再到曼德勒集团横扫高铁线周边的反抗武装。

总不能你这边修建着，别人在搞破坏那才是完犊子。

这条线一旦成了，勃邦无数农产品、矿物物资都可以像是山海一样运输到大曲林再沿河北上入云省。

这比现有的仰光、曼德勒经公路去麻姐，节省10天以上时间。

张凡又和陈雪迎说笑几句，就去迎接丁青两人了。

这手里囤积这么多现金流，真是要让他坐实京津现金王地位了。

金线持股从20降低到18反而是小事。

签约结束，张凡也组了个饭局招待丁青两个。

吃过午饭后，陈雪迎接着他回总部时笑道，「你还说小米雷总投资阿三手笔很大。」

「计划中不管是修高铁、货运专列还是运河，超他好多倍。」

张凡失笑，「这看似一回事，实际上真不是一回事。」

老雷建厂是制造转移，从中国制造变阿三制造，为了让小米手机制霸阿三市场。

他的规划是把新大曲林打造成新的旅游运输中心，轻

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