士们宣泄了情绪，继续叮嘱一些自己听打听来的具体方法和细节：

「将传动轴的轴套从一个，改成一个加长的长筒。

「长筒内留出多个半独立的空腔，其中一部分用作原有的轴承轴套。

「另外两个用油泵泵入油液，两个用气泵持续吹入空气。

「油液首先为轴承供油，同时挡住空气的渗透，避免空气吹入轴承，产生空泡。

「空气持续向外吹，减少油液的渗透和浪费。

「这需要气泵和油泵，制作逻辑跟水泵类似，只是加工难度更接近蒸汽轮机。

「与此同时，轴套中各个半独立空腔之间的缝隙，应该尽可能狭窄。

「以避免油液、空气、海水逐渐混淆在一起，失去作用。

「外面再加上两层收缩式密封橡胶垫，传动轴旋转的时候张开，不阻碍传动轴活动。

「停转的时候收缩静密封，防止漏气、渗水、渗油。」

这就是现代大型船舶主轴的防水方法，通常都会有总共七层结构。

按照造船厂工程师的说法，可以做到终身不漏水，最多是破坏一到两层结构。

大学士们赶紧连连赞叹，同时把这些东西仔细记录下来，这能节省他们大量的脑细胞。

刘玉龙等他们现场记下来之后，才继续说自己关心的另外的问题：

「蒸汽机驱动的各种加工工具的研究也不能放松。

「蒸汽鼓风机、抽水机、锯木机、造币机、锻机、轧机等等。

「然后是材料方面的研究，各种合金的特性的研究，也要一直持续。

「比如在纯铁中加入什么样的材料，能够得到什么样的效果。

「采用什么样的加工方式，又能得到什么样的结果。

「这些都是未来的长期工作，永远都不能停。

「就算是短期内没有什么成果，人力和物力的支持也不能缩减。

「发现一种新材料，就可能解决一个长久以来的痛点。

「制作更高精度的工具，生产更高水平的机器，冶炼更高性能的材料，再制作新的工具。

「生产加工制造能力就是在这样的循环中不断升级的。

「对了，这方面最近有什么新的发现吗？

「看上去有用没用先不用管，让我来判断，先说说足够特殊的发现。」

几个秘书对望一眼，李锐不太确定的说了一个情况：

「最近的报告里面提到了一件事。

「有工匠在摸索大型传动轴的机械加工方法，他在实验中尝试用轧机纵向轧制钢柱。

「但是轧制之后，钢柱强度不但没有升高，反而下降了。

「他继续测试后发现，轧制后的钢柱强度由外而内不断降低，钢柱的芯部最为酥软。

「轻轻敲击就会变得坑坑洼洼，像面团一样。

「这与他的预期恰好完全相反，冶金司的其他工匠也觉得很奇怪。

「有工匠不愿意相信，于是就去分头做了测试，但是最终都复现了这个结果。

「也有工匠意识到，以前用树干铺在地上，用来运送大型石材的时候，也有这种效果。

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